Ulaştırma Bakanlığı’nın Çanakkale’ye yapılacak boğaz köprüsünü çevrecilerin tepkileri üzerine Sarıçay ile Kilitbahir yerine güzergah değişikliğine giderek Gelibolu Sütlüce köyü ile Lapseki Şekerkaya mevkiinde yapma kararı alması sevince sebep oldu.

Çanakkale Belediye Başkanı Ülgür Gökhan, şehir merkezinin üzerinden bir boğaz köprüsünün geçmesine karşı olduklarını defalarca yetkililere bildirdiklerini belirterek, “Sarıçay ile Kilitbahir arasında boğaz köprüsünün yapılması konusunda sıkıntılarımızı ilgili yerlere iletmiştik. Köprünün bu güzergahta olması halinde çevreye vereceği zararları tek tek ortaya koymuştuk. Sonunda yetkililerin köprünün güzergahı ile ilgili değişiklik yaptıklarını öğrenmemiz bizi mutlu etti. Tabii bu konuda tam anlamı ile yeni güzergah ve yapılacak otoyol bağlantıları ile ilgili geniş bilgimiz yok. Bu konuda geniş bilgi edindikten sonra görüşümüzü açıklayacağız” dedi.
Başkan Gökhan, yeni köprünün ve çevre yollarının uzak bir bölgede yapılacak olmasının Çanakkale’ye ekonomik açıdan zararının olup olmayacağı konusunda da açıklamalarda bulunarak, “Tabii bu konuda bizlere de büyük görevler düşüyor. Çanakkale’yi görülmesi gereken bir cazibe merkezi haline getirmemiz şart. Bunun için de elimizden gelen çabayı göstererek çalışma yapmamız gerekiyor. Köprünün Sütlüce ile Şekerkaya mevkiinde yapılacak olmasının il ekonomisine pek zararının olmayacağını düşünüyorum. İlimizin tarihi ve turistik yerlerini gezecek olanlar mutlaka Çanakkale’ye gelmek için arabalı vapurlarının bulunduğu güzergahı kullanacaklar. Köprünün yeni güzergahını olumlu buluyorum” dedi.

Çanakkale Mimarlar Odası Eski Başkanı Ünal Ömercioğlu ise köprü ile ilgili yeni güzergahı olumlu karşıladıklarını belirterek, “Seçilen yer bence doğru olan yer. Köprü zaten sadece Çanakkale’yi ilgilendiren bir köprü değil. Burası uluslararası trafiğe açılacak köprü. Burada altyapıyı, duble yolları ve otoban yollarını bu ihale ile birlikte köprünün yapım süresinde gerçekleştirip rantabl hale getirmek lazım” dedi.

Köprünün yapılmasının ardından çevre yollarının Çanakkale’yi transit bir kent haline getirmemesi gerektiğini de belirten Ömercioğlu, “Bu konuya çok dikkat etmek lazım. Köprünün yapımı sırasında çevre yollar Çanakkale merkezdeki yollara bağlanmadan başka güzergahlara yönlendirilmesi il için ekonomik açıdan sıkıntıya sebep olabilir. Bu sebeple bu konunun çok iyi değerlendirilmesi ve çevre yollarının il merkezindeki yollara bağlanması gerekir. Çevre yolu Lapseki tarafından Çan güzergahına bağlanırsa köprünün Çanakkale’ye faydası olmaz” dedi.
Boğaz köprüsünün yapılmasının ardından arabalı vapurlarla Kilitbahir motorlarının nostaljisinin yaşatılması için gerekli önlemlerin alınmasını da isteyen Ünal Ömercioğlu, “Bu kapsamda boğaz geçişindeki arabalı vapur ve motor güzergahını bir nostalji olarak yaşatmak için gerekli teşvikler ve tedbirler alınmalı. Bugünden sonra köprü tartışmasının dışında Çanakkale içindeki bu arabalı vapur ile motor iskelesinin yerini tartışmak lazım. Bunların yok olmaması için teşvik edecek yollar bulunması gerekir” dedi.

YENİ KÖPRÜ NEREYE YAPILACAK?
Öte yandan Çanakkale Boğazı’na yapılacak yeni köprü Sarıçay ile Kilitbahir güzergahı yerine Gelibolu Yarımadası’na girmeden Avrupa yakasında Gelibolu ilçesinin 7,5 kilometre güneyindeki Sütlüce köyü ile, Anadolu yakasındaki Lapseki ilçesinin 2,5 kilometre güneyindeki Şekerkaya mevkisi arasına yapılacak. Daha önce 1400 metre olarak planlanan köprünün yeni güzergahda 1600 metre olacağı öğrenilirken, dünyanın en uzun 4. asma köprüsü olacak yeni köprünün direklerden sonraki bölümleriyle birlikte toplam uzunluğunun 2 bin 800 metre olacağı ifade edildi. Üç gidiş ve üç geliş olmak üzere toplam altı şerit olarak inşa edilmesi planlanan köprünün Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyol Projesi'nin en önemli parçalarından birini oluşturduğu ve 5 milyar dolara malolması düşünülüyor.

11.05.2010